德国20世纪80年代，Wilfried Eibach设计出了今天具有传奇色彩的第一款艾巴赫赛车弹簧。
我们仍保存了一张当年的清单, 它只是一张纸。从1986年开始, 它记录了最初的50个ERS赛车弹簧的零件号, 它们全部为公制, 内径60毫米。
毫无疑问，这种基本方法是相对准确的，至今这些零件号仍然被艾巴赫赛车弹簧系统所使用。
需要承认有一些不同，零件的号码和单个元件从50个增加到了超过1600个。随着更好的材料和製造科技，早期的设计不断地得到改进。
ERS赛车弹簧系列这些年不断进化并逐步完善，形成了体系完备的超级赛车弹簧系统。艾巴赫赛车弹簧凭借其丰富的制造经验，全部实行系列性生产，而且常常重复。这样，在力求行业的最严格公差和最高品质的同时, 艾巴赫能够保证刚度的直线稳定性。
当艾巴赫赛车弹簧不包含某个应用时，艾巴赫会提供定制设计和制造服务。
根据几十年的经验, 艾巴赫不断优化产品，努力实现了最低的重量，最小的压并高度, 同时增加了最大行程、模组稳定性、线性的载荷、偏转、下垂的稳定性和动态耐用性。

采用ERS赛车弹簧的悬挂改装
每一次悬架改装都是一种协调！

已经是赛车行业的新手，在他们的职业生涯中很早就面临着过度或转向不足的挑战；
一方面弹簧系统要软到足以弥补崎岖不平的道路。这符合确保车轮跟轮胎和路面的永久接触, 从而保证抓地力和牵引力。
另一方面弹簧系统要硬到足以减少车子在转弯﹐加速和刹车时车身的侧倾﹐下挫和翘尾。
渐进式的弹簧设计可以最好解决这些互对立的要求。艾巴赫已经开发了世界闻名的ERS双弹簧系统。

·  可以有多种连接选择

·  两个或者三个不同的主要弹簧-依次排列

·  一个主要弹簧和固定弹簧(线形或者渐进式弹簧)

·  两个不同的主要弹簧和一个固定式弹簧(线形或者渐进式弹簧)

·  平行连接时的相似选择

ERS赛车弹簧系统提供赛车工程师们多种设置，这使得艾巴赫在世界许多地方成为了赛车弹簧品牌的标杆。

·  超过1600多个元件——主要和辅助弹簧-公制和英制﹐各种赛车悬挂辅助配件﹐在世界五大洲都有库存。

·  单个元件的综合方案

·  力求单个主弹簧具有最高的线性度和最严格的公差

·  通过设立不同的弹簧串联——双重或三重弹簧组合实现渐进特性

·  高科技材料和生产工艺实现了超低重量

·  不懈追求最小的压并高度, 最大的弹簧行程和最大负载

·  通过专门喷丸实现了弹簧表面的稳定性

·  每个ERS赛车弹簧都经过稳定化处理

·  抵抗粘着性好

·  力争最小的公差和弹簧末端精确的平行平面

·  赛车运动条件下高动态使用寿命

·  磷化和环氧树脂优质防腐涂层

·  弹簧列印上零件号 (代码 = 刚度和尺寸)

·  单独的保护包装